Lundtauto
THE GREEN MACHINE in Irischgrün, Seitenansicht

Projekte · 02

THE GREEN MACHINE — drei 911-Generationen in einem Wagen

Die ausgereifte Technik des 964. Die elektrischen Helfer des 993. Die Linie des F-Modells. Ein Backdate, komplett aus unserer Halle — TÜV-eingetragen und mit H-Kennzeichen zugelassen.

Die Idee

In dieses Fahrzeug sind über 40 Jahre Erfahrung mit luftgekühlten Elfern eingeflossen. Thomas Lundt wollte die Stärken dreier Generationen in einem Wagen vereinen — als fahrbares Fahrzeug für die Straße, nicht als Ausstellungsstück. Alle Änderungen sind eingetragen und vom TÜV abgenommen; das historische H-Kennzeichen trägt der Wagen ebenfalls.

THE GREEN MACHINE frontal auf der Drehbühne

Steckbrief

THE GREEN MACHINE · 964-Backdate

Basis 964 Carrera 4 Coupé
Baujahr 1990
Produktionsnummer 1
Land der Auslieferung Deutschland
Vorbesitzer 3
Außenfarbe Irischgrün
Innenfarbe Leder „Anis“ (Creme)
Motor Luftgekühlter Boxer
Hubraum 3.600 ccm
Zylinder 6
Leistung ~300 PS
Höchstgeschwindigkeit 295 km/h
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb Heck (umgebaut von Allrad)
Lenkung Links (LHD)
Gewicht 1.300 kg
Fertigstellung April 2020
Laufleistung seither ca. 1.900 km
Fahrzeugpapiere Vorhanden
Status Verkauft
Heckpartie der GREEN MACHINE mit Seitenteilen im RS-Stil

Karosserie

Als Basis diente ein 964 Carrera 4 Coupé von August 1990 — aus der Ära, die viele Puristen für den Höhepunkt der luftgekühlten Elfer halten. Der Wagen wurde vollständig bis auf die Rohkarosse demontiert, die Karosse eisgestrahlt und dann umgebaut: hintere Seitenteile vom Carrera RS, Kofferraumhaube und vordere Kotflügel aus GFK, Heckdeckel, Stoßstangen (vorn 911 S, hinten Carrera RS) und Schwellerverkleidungen im Stil der F-Modelle.

Technik

Der 3,6-Liter-Motor des 964 wurde komplett zerlegt, überholt und optimiert — auf dem Prüfstand gemessen leistet er standfeste 290 PS, dazu kommt eine zweiflutige Abgasanlage aus Edelstahl. Das Getriebe wurde durch ein revidiertes 5-Gang-Getriebe ersetzt, eine neue Kupplung verbaut. Den Allradantrieb haben wir auf Heckantrieb (Carrera 2) umgebaut; gefedert wird über ein Bilstein-Fahrwerk. Neue Fuchs-Felgen (THE RETRO FUCHSFELGE®) in 7×17 und 9×17 Zoll mit neuer Bereifung schließen das Fahrwerk ab.

Blick von oben auf Heckdeckel und Motorgitter der GREEN MACHINE
Irischgrüner Einschichtlack und Chromspiegel der GREEN MACHINE

Farbe und Innenraum

Lackiert ist der Wagen in Irischgrün — aufgetragen originalgetreu im Einschichtlack-Verfahren, wie es die klassischen Modelle hatten. Innen: Sitze neu bezogen mit Leder in „Anis“, ein maßgefertigter Teppich, klassische Instrumente im Retro-Look. Auf Komfort muss trotzdem niemand verzichten: Klimaanlage, Sitzheizung, Schiebedach und ein Porsche Classic Radio (PCCM) sind an Bord.

Seit der Fertigstellung im April 2020 ist das Fahrzeug rund 1.900 Kilometer gelaufen — eingefahren und eingestellt.

Der erste seiner Art — nicht zwingend der letzte

THE GREEN MACHINE ist verkauft. Auf Basis eines von Ihnen bereitgestellten 964 bauen wir ein solches Fahrzeug auch in anderer Ausführung auf — Außenfarbe, Felgen und Innenraum nach Ihren Vorstellungen. Zur Restaurierung → · Zum Carrera RS 2.7 →